连镇铁路（淮镇段）将于2020年12月11日正式开通运营，此次开通的淮安至镇江段全长199公里，连镇铁路（淮镇段）的开通打通了连镇高铁全线，其中董集至淮安段已于2019年12月16日开通运营，连镇铁路线路全长304公里。
连镇高铁是长三角铁路网的重要组成部分，构建起了贯穿江苏南北的铁路快速客运通道，实现连云港、淮安、扬州、镇江等地区与上海、南京、杭州等长三角中心城市的无缝对接，对促进长三角地区经济社会的融合发展和辐射带动具有重要的意义。交大思诺作为国内领先的列车控制运行安全设备供应商，积极参与连镇铁路信号系统建设，共计使用应答器1700余台。祝贺公司为我国高速铁路事业再立新功！
11CTCS-3级列控系统，列车设计行车速度250km/h，局部限速。设淮安东站（既有）、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站（既有）7个车站和黄楼线路所、邵伯线路所、横山线路所3个线路所，同步建设江都联络线、泰安镇联络线、镇江联络线等相关工程。
作为国内具有自主知识产权的应答器系统供应商，交大思诺在中标后，立即组建了专项项目组。在项目实施过程中，密切与业主、设计院、集成商，电务等干系单位积极沟通；因为连镇铁路（淮镇段）接入既有线路多，接入既有淮安东站，接入宁启线（扬州北-江都），所以造成了后面工期被压缩的很紧张；扬州东至镇江的列控数据到联调联试的前两周才给出与实际线路相符的列控数据。
连镇铁路（淮镇段）的施工中间还夹带着其他线路的改造工程，如盐通铁路的开通对我们既有连盐、徐盐、沪通铁路的影响；连徐铁路的开通，对我们既有连盐、徐盐的影响；宁安客专的达速工程；牵涉到的项目部、施工方、设计院等单位居多。
因为工期紧张、线路复杂，线路需要改动的多，我们紧追设计给出与实际线路相符的列控工程数据。最终保证报文能够及时无误的烧录而不影响联调联试工作；也克服了现场施工条件差，严格把控施工质量，为项目顺利的开通提供了有力的技术服务，获得了用户的一致好评。
交大思诺始终秉承着“专注、创新、责任”的经营理念，坚持自主创新，坚持以优质稳定的产品、优质的服务回报客户，为我国的铁路行业的发展砥砺前行，相信交大思诺在未来前行的道路上会更加璀璨！